O que é chapa de aço com baixo teor de carbono? Quais são os tipos e usos das chapas de aço de baixo carbono?

Os tipos de chapas de aço são geralmente divididos em chapas grossas (acima de 6 mm), chapas de espessura média (3-6 mm) e chapas finas (abaixo de 3 mm) de acordo com sua espessura. No que diz respeito ao processo de fabricação de chapas, as chapas de aço de baixo carbono podem ser divididas em laminação a frio e laminação a quente. Somente a laminação a quente pode produzir placas de aço de baixo carbono de cerca de 1,2 mm e placas de aço inoxidável de cerca de 2 mm, enquanto placas mais finas são produzidas por laminação a frio, recozimento e laminação de têmpera e revenido.

Chapa de aço laminada a frio

A chapa de aço laminada a frio é usada para peças que requerem um grande grau de deformação plástica dos materiais, e a superfície deve estar livre de rugas, rachaduras , etc. Para peças diferentes, use diferentes tipos de placas de aço. Por exemplo, os padrões japoneses para chapas de aço automotivas são divididos em três categorias. A primeira categoria (SPCC) são chapas de aço laminadas a frio comuns, geralmente laminadas com aço aro, a segunda categoria (SPCD) são chapas de aço laminadas e a terceira categoria (SPCE ou SPCEN) são chapas de aço laminadas a frio para estampagem profunda. />No passado, o aço com aros era limitado a peças estampadas sem importância devido à sua grande segregação de componentes, desempenho instável e sensibilidade ao envelhecimento. Se for usado aço morto com alumínio sem envelhecimento, o custo é 10-20% maior do que o aço com aro comum. No passado, a laminação a frio de acabamento era usada para inibir o efeito de envelhecimento da chapa de aço com aros, o que na verdade apenas retardava o envelhecimento. Todos os países estudaram novos métodos de melhoria. A placa de aço recozida com bobina solta (O.C.A) desenvolvida nos Estados Unidos é um tipo de placa de aço com bordas que é especialmente recozida em uma atmosfera contendo vapor de água e hidrogênio. Como o recozimento nesta atmosfera pode remover o carbono sólido dissolvido e o carboneto do aço, ele inibe a sensibilidade ao envelhecimento e suaviza ainda mais a placa de aço. Ao mesmo tempo, devido ao crescimento dos grãos recristalizados, a composição dos cristais agregados {111} dispostos paralelamente à superfície da placa de aço aumentou. De acordo com pesquisa da American Armco Steel Company, isso está relacionado à melhoria da anisotropia de deformação plástica das chapas de aço, o que melhora a conformabilidade de estampagem das chapas de aço. Nos últimos anos, com base em placas de aço recozidas em bobinas soltas, o método de recozimento unido (U.A.D) foi desenvolvido. Trata-se de soldar várias bobinas de placas de aço em uma bobina e colocá-las em um forno de recozimento especial para descarbonetação, o que tem a vantagem de economizar custos em comparação com o recozimento de bobinas soltas. As placas de aço tratadas desta forma têm sido amplamente utilizadas em laminação a frio placas de aço para desenho.

Placa de aço laminada a quente

Em comparação com chapa de aço laminada a frio, o processo de fabricação é mais simples e o custo é menor. No entanto, a experiência estrangeira sugere que o método de laminação a quente só é adequado para a fabricação de chapas de aço com espessura superior a 1,6 mm. Para chapas de aço mais finas, não é econômico. A qualidade da superfície e a precisão dimensional das chapas de aço laminadas a quente são inferiores às das chapas de aço laminadas a frio. Além da viga longitudinal, da viga transversal e dos diversos suportes da estrutura do veículo, as placas de aço laminadas a quente também pressionam os aros das rodas, os discos das rodas, etc., que exigem uma certa resistência e têm pouca força. Placas de cobertura da Shell com baixos requisitos de superfície. A primeira é uma chapa de aço com 3-5 mm de espessura, enquanto a última é usada para chapas médias e finas. O uso de chapas laminadas a quente em automóveis consiste principalmente em chapas grossas. No padrão para placas SLSN térmicas para automóveis formulado pela Japan Automobile Association, SAPH é usado para vigas e rodas de carros, e SPH é uma placa de aço macio laminada a quente para a fabricação de carcaças livres de tensão.
Recentemente, mais e mais mais placas de aço laminadas a quente são laminadas com tarugos de aço de fundição contínua no exterior, e a qualidade da superfície das placas de aço é constantemente melhorada e estabilizada. Chapas de aço laminadas a quente também são amplamente utilizadas.

Shandong Kuai Ma Steel Co., Ltd. está localizada na cidade de Liaocheng, no oeste da província de Shandong. Produz e processa principalmente produtos de aço inoxidável, séries de aço carbono, aço com revestimento colorido e produtos de aço galvanizado, séries de brunimento e séries de tubos de aço sem costura, etc.
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