¿Qué es la placa de acero con bajo contenido de carbono? ¿Cuáles son los tipos y usos de las placas de acero con bajo contenido de carbono?

Los tipos de placas de acero generalmente se dividen en placas gruesas (más de 6 mm), placas de espesor medio (3-6 mm) y placas delgadas (menos de 3 mm) según su espesor. En lo que respecta al proceso de fabricación de placas, las placas de acero con bajo contenido de carbono se pueden dividir en laminación en frío y laminación en caliente. El laminado en caliente por sí solo puede producir placas de acero con bajo contenido de carbono de aproximadamente 1,2 mm y placas de acero inoxidable de aproximadamente 2 mm, mientras que las placas más delgadas se producen mediante laminación en frío, recocido y enfriamiento y revenido laminado.

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Chapa de acero laminada en frío

La placa de acero laminada en frío se utiliza para piezas que requieren un gran grado de deformación plástica de los materiales, y la superficie debe estar libre de arrugas y grietas. , etc. Para diferentes piezas, utilice diferentes grados de placas de acero. Por ejemplo, las normas japonesas para placas de acero para automóviles se dividen en tres categorías. La primera categoría (SPCC) son placas de acero laminadas en frío ordinarias, generalmente laminadas con acero con borde, la segunda categoría (SPCD) son placas de acero laminadas y la tercera categoría (SPCE o SPCEN) son placas de acero laminadas en frío para embutición profunda.
En el pasado, el acero con borde se limitaba a piezas de estampado sin importancia debido a su gran segregación de componentes, rendimiento inestable y sensibilidad al envejecimiento. Si se utiliza acero calmado con aluminio sin envejecimiento, el costo es entre un 10% y un 20% más alto que el del acero con borde ordinario. En el pasado, el acabado del laminado en frío se utilizaba para inhibir el efecto de envejecimiento de la placa de acero con borde, lo que en realidad sólo retrasaba el envejecimiento. Todos los países han estudiado nuevos métodos de mejora. La placa de acero recocido de bobina suelta (O.C.A) desarrollada en los Estados Unidos es un tipo de placa de acero con borde que se recoce especialmente en una atmósfera que contiene vapor de agua e hidrógeno. Debido a que el recocido en esta atmósfera puede eliminar el carbono sólido disuelto y el carburo en el acero, inhibe la sensibilidad al envejecimiento y ablanda aún más la placa de acero. Al mismo tiempo, debido al crecimiento de los granos recristalizados, aumentó la composición de los cristales agregados {111} dispuestos paralelos a la superficie de la placa de acero. Según una investigación de American Armco Steel Company, esto está relacionado con la mejora de la anisotropía de deformación plástica de las placas de acero, lo que mejora la conformabilidad por estampado de las placas de acero. En los últimos años, a partir de placas de acero recocidas en bobinas sueltas, se ha desarrollado el método de recocido unido (U.A.D). Se trata de soldar varias bobinas de placas de acero en una bobina y colocarlas en un horno de recocido especial para su descarburación, lo que tiene la ventaja de ahorrar costos en comparación con el recocido de bobinas sueltas. Las placas de acero tratadas de esta manera se han utilizado ampliamente en laminados en frío. placas de acero para trefilado.

Placa de acero laminada en caliente

En comparación con la placa de acero laminada en frío, el proceso de fabricación Es más sencillo y el coste es menor. Sin embargo, la experiencia extranjera sugiere que el método de laminación en caliente sólo es adecuado para fabricar placas de acero con un espesor superior a 1,6 mm. Para placas de acero más delgadas, resulta antieconómico. La calidad de la superficie y la precisión dimensional de las placas de acero laminadas en caliente son inferiores a las de las placas de acero laminadas en frío. Además de la viga longitudinal, la viga transversal y diversos soportes del bastidor del vehículo, las placas de acero laminadas en caliente también presionan llantas, discos de rueda, etc., que requieren cierta resistencia y tienen poca fuerza. Placas de cubierta con requisitos de superficie bajos. La primera es una placa de acero de 3-5 mm de espesor, mientras que la segunda se utiliza para placas medianas y delgadas. El uso de placas laminadas en caliente en automóviles es principalmente placas gruesas. En la norma para placas SLSN térmicas para automóviles formulada por la Asociación de Automóviles de Japón, SAPH se utiliza para vigas y ruedas de automóviles, y SPH es una placa de acero dulce laminada en caliente para la fabricación de carcasas libres de tensiones.
Recientemente, cada vez más Se laminan más placas de acero laminadas en caliente con palanquillas de acero de colada continua en el extranjero, y la calidad de la superficie de las placas de acero se mejora y estabiliza constantemente. Las placas de acero enrolladas laminadas en caliente también se utilizan ampliamente.

Shandong Kuai Ma Steel Co., Ltd. está ubicada en la ciudad de Liaocheng, en el oeste. de la provincia de Shandong. Principalmente producimos y procesamos productos de acero inoxidable, series de acero al carbono, acero recubierto de color y productos de acero galvanizado, series de bruñido y series de tubos de acero sin costura, etc.
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